Көпүрө кран өнөр жай чөйрөлөрүндө колдонулган кран бир түрү болуп саналат. Асман кран параллелдүү учуп-конуу тилкелеринен турат, анын ичинде жылма көпүрөсү бар. Көпүрөнү бойлой көтөргүч, крандын көтөрүүчү компоненти жүрөт. Мобилдик же курулуш крандарынан айырмаланып, үстүнкү крандар, адатта, натыйжалуулук же токтоп калуу маанилүү фактор болуп саналган өндүрүш же тейлөө колдонмолорунда колдонулат. Төмөндө үстүнкү крандар үчүн кээ бир коопсуз иштөө процедуралары киргизилет.
(1) Жалпы талаптар
Операторлор жумушка киришерден мурун окуу экзаменин тапшырып, "порталдык крандын айдоочусу" (код аталышы Q4) сертификатын алышы керек (көтөрүү техникасынын жердеги операторлору жана аралыктан башкаруучу операторлор бул сертификатты алуунун кажети жок жана аларды бөлүм өзү окутат. ). Оператор крандын түзүмүн жана иштешин жакшы билиши керек жана коопсуздук эрежелерин так сактоосу керек. Жүрөк оорусу бар, бийиктиктен корккон, кан басымы жогору, порнография менен ооруган бейтаптарга операция жасоого катуу тыюу салынган. Операторлор жакшы эс алып, кийимдери таза болушу керек. тапочка кийүүгө жана жылаңайлак иштөөгө катуу тыюу салынат. Мас абалында же чарчаган учурда иштөөгө катуу тыюу салынат. Жумуш учурунда уюлдук телефондорго жооп берүүгө жана чалууларга, оюн ойноого катуу тыюу салынат.
(2) Колдонулуучу чөйрө
Иш деңгээл A5; айлана-чөйрөнүн температурасы 0-400С; салыштырмалуу нымдуулук 85% дан жогору эмес; коррозиялуу газ каражаттары бар жерлерге ылайыктуу эмес; эритилген металлды, уулуу жана күйүүчү материалдарды көтөрүү үчүн ылайыктуу эмес.
(3) Көтөрүү механизми
1. Кош устундуу троллейбус түрүасма кран: Негизги жана көмөкчү көтөрүүчү механизмдер (өзгөрмө жыштыгы) кыймылдаткычтардан, тормоздордон, редукторлордон, роликтерден ж. Лимит бир багытта иштетилгенде, көтөрүү чектин карама-каршы багытында гана кыймылдай алат. Жыштыктын конверсиясын көзөмөлдөөчү көтөргүч, ошондой эле акыркы чекитке чейин басаңдатуучу чектөө которгучу менен жабдылган, ошондуктан ал акыркы чек которгучу иштетилгенге чейин автоматтык түрдө басаңдашы мүмкүн. Жыштыксыз башкаруучу мотор көтөрүү механизмин түшүрүү үчүн үч тиштүү бар. Биринчи тиштүү - тескери тормоз, ал чоң жүктөрдүн жай түшүүсү үчүн колдонулат (номиналдуу жүктүн 70% дан жогору). Экинчи тиштүү бир фазалуу тормоздук болуп саналат, ал жайыраак түшүрүү үчүн колдонулат. Ал кичинекей жүктөр менен жай түшүү үчүн (50%дан төмөн номиналдык жүктөө) үчүн колдонулат, ал эми үчүнчү тиштүү жана андан жогору электрдик түшүү жана регенеративдик тормоздоо үчүн колдонулат.
2. Single нур көтөргүч түрү: көтөрүү механизми тез жана жай тиштүү бөлүнөт электр көтөргүч болуп саналат. Ал кыймылдаткычтан (конус тормозу бар), редукциялык кутудан, катушкадан, арканды жөнгө салуучу түзүлүштөн жана башкалардан турат. Конус тормозу жөнгө салуучу гайка менен жөнгө салынат. Мотордун октук кыймылын азайтуу үчүн гайканы сааттын жебеси боюнча айлантыңыз. Ар бир 1/3 бурулушта октук кыймыл 0,5 ммге ылайыкташып турат. Эгерде октук кыймыл 3 ммден ашса, аны убагында жөнгө салуу керек.
(4) Унааны иштетүү механизми
1. Кош нурлуу троллейбус түрү: вертикалдуу тиштүү редуктор электр кыймылдаткычы менен башкарылат, ал эми редуктордун аз ылдамдыктагы сабы троллейбустун алкагында орнотулган айдоо дөңгөлөкүнө борборлоштурулган диск түрүндө туташтырылган. Электр кыймылдаткычы эки аягы чыгуучу валды кабыл алат, ал эми валдын экинчи учу тормоз менен жабдылган. Лимиттер троллейбустун рамасынын эки учуна орнотулган. Чек бир багытта жылыганда, көтөрүү чектин карама-каршы багытында гана кыймылдай алат.
2. Бир нурлуу көтөргүч түрү: троллейбус көтөрүүчү механизмге селкинчек подшипник аркылуу туташтырылган. Троллейбустун эки дөңгөлөк топтомдорунун ортосундагы туурасы төшөк тегерекчесин тууралоо менен жөнгө салынышы мүмкүн. Дөңгөлөктүн алкагы менен I нурунун төмөнкү тарабынын ортосунда ар бир тараптан 4-5 мм боштук болушун камсыз кылуу керек. Резина аялдамалар устундун эки учуна орнотулат, ал эми резина токтоочулар пассивдүү дөңгөлөктүн учуна орнотулушу керек.
