Theжогорку чуркоокош аркалуукөпүрө кранымагистралдык рамкадан, троллейбус жүрүүчү түзүлүштөн жана көтөрүүчү жана жылдыргычы бар вагонеткадан турат. Негизги устун троллейбустун кыймылы үчүн жолдор менен төшөлгөн. Эки негизги устундун сыртынан көчмө платформа менен жабдылган, бир жагы троллейбустун кыймылдаткыч түзүлүшүн чогултуу жана оңдоо үчүн, ал эми экинчи жагы троллейбус иштетүүчү түзүлүштү чогултуу үчүн колдонулат.
Толук көрүнүш кабинасы негизги нурдун астында илинген жана кабинада байланышты башкаруу консолу же бир машинадан турган башкаруу кутучасы орнотулган. Кабина менен көчмө платформанын ортосунда каптал тепкич орнотулган. Негизги нур-ныкыжогорку чуркоокош аркалуукөпүрө краны туташтыруу чекити катары ортосу менен эки тараптан акыркы устундарга туташтырылган.
негизги артыкчылыктарынын бирижогорку чуркоокөпүрө турналаралар экстремалдык жүктөрдү көтөрүү үчүн иштелип чыккан болушу мүмкүн. Ошентип, алар, адатта, жебелүү крандарга караганда чоңураак, андыктан алар консольдуу крандарга караганда жогорку номиналдык кубаттуулуктарга ээ болушу мүмкүн эмес, ошондой эле системаны түзгөн структуралык элементтердин чоңураак өлчөмүнөн улам трассалардын ортосундагы кененирээк аралыктарды жайгаштыра алат. .
монтаждоо20 тоннажогорку көпүрө кранКөпүрөнүн аркасынын үстүндөгү троллейбус, ошондой эле жеңил жетүү жана оңдоого мүмкүнчүлүк берип, техникалык тейлөө жагынан артыкчылыктарды берет. Эгерде консольдуу асма кран техникалык тейлөөнү талап кылса, анда крандын вагонеткасын туура жетүү үчүн көпүрөнүн аркасынан алып салуу керек болот.
Бирок, жогорку чуркоокөпүрө кран көпүрөнүн аркасынын үстүндө жайгашкан, ошондуктан тейлөө кызматкерлери сейилдөөчү жол же мейкиндикке кирүү үчүн башка каражаттар бар болсо, ошол жерде керектүү иш-аракеттерди жасай алышат.
The20 тоннаүстүнкү көпүрө краношондой эле үстүнкү мейкиндик чектелген аймактарда олуттуу пайда бере алат. Асмандагы кран системасын долбоорлоодо эң маанилүү факторлордун бири - бул эң жогорку илинген илгичтин бийиктиги, анын эң жогорку абалында болушу.
